La declaración de excepcionalidad evita que la infraestructura aérea deba ampliar la pista en 150 metros a cada lado para mantener la longitud actual, porque de no hacerlo y acortarla, determinados aviones no podrían haber operado en esta terminal. En este sentido, el viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco, Antonio Aiz, ha explicado que la pista y la terminal cumplirán con la normativa internacional de seguridad aérea a partir de 2016 y mantendrán la operatividad de los vuelos que actualmente unen Gipuzkoa con Madrid y Barcelona, además de operar con vuelos con origen y destino en países de fuera del espacio Schengen tras haber obtenido el puesto fronterizo.

Desde el Ejecutivo de Gasteiz abogan por dar nuevos pasos para la cooperación entre los tres aeródromos vascos y conseguir una complementariedad aeroportuaria vasca que refuerce a Loiu, Hondarribia y Foronda. En este sentido, desde el Grupo Parlamentario Vasco en el Senado recuerdan que aún quedan asuntos por solventar en todos ellos, subrayando el requerimiento para que el aeródromo alavés vuelva a recuperar el permiso para operar las 24 horas del día.